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2008/06/01 日記<日産自動車>
日産自動車
略称 = 日産
国籍 =
郵便番号 = 104-8023
本社所在地 = 東京都中央区 (東京都)|中央区銀座六丁目17番1号※
電話番号 =
設立 = 1933年12月26日
業種 = 輸送用機器
統一金融機関コード =
SWIFTコード =
事業内容 = 自動車 （#国内現行車種|現行車種を参照）
代表者 = 取締役共同会長兼社長兼最高経営責任者 カルロス・ゴーン
資本金 = 6,058億1,400万円
（2007年3月31日現在）
売上高 = 単体：3兆6,089億3,400万円
連結：10兆4,685億8,300万円
（2007年3月期）
総資産 = 12兆4,022億800万円
（2007年3月期）
従業員数 = 単体：3万2,117人
連結：16万9,644人
決算期 = 毎年3月31日
主要株主 = ルノー:44.3%
主要子会社 = 日産車体|日産車体株式会社
ジヤトコ|ジヤトコ株式会社
外部リンク = http://www.nissan.co.jp/
※登記上の本店:
神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地
}}日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ） （英語名: ''Nissan Motor Co., Ltd.''） は、東京都中央区 (東京都)|中央区に本社を置く自動車メーカーである。日本のビッグスリーの一角。通称とブランド名は「日産（NISSAN）」。日本国外の一部では、高級車ブランドである「インフィニティ (日産自動車)|インフィニティ（INFINITI）」も展開する。
概要
経営体制
芙蓉グループ（旧富士銀行系列）に属する東京証券取引所|東証一部上場の日本企業であり、現在はフランスの自動車製造大手のルノーの傘下である。関連会社にトラック専門の日産ディーゼル工業（ボルボに売却）や、モータースポーツ専門のニッサン・モータースポーツ・インターナショナル|ニスモなどがある。歴史的経緯（日産コンツェルン）によって日立製作所と関係が深い。現在、親会社のルノーから派遣されたレバノン系ブラジル人（フランスとの2重国籍）のカルロス・ゴーンが取締役共同会長兼社長兼最高経営責任者(最高経営責任者|CEO)を務める。なお、カルロス・ゴーンは2005年4月より親会社のルノーのCEOも兼務しており、現在はゴーンCEOの指揮の元、日産出身の志賀俊之がCOO（最高執行責任者）を勤める。
「技術の日産」
一時期企業スローガンで「技術の日産」と称していたように、創業期より先進技術の吸収に積極的で、第二次世界大戦前の段階ではゼネラルモーターズの技術や資本導入を目論み、あるいは戦後はオースチン (自動車)|オースチンとの提携下で乗用車のノックダウン生産を展開するなど、ルノーの傘下に入った現在にいたるまで外国企業との連携には余り抵抗感を持たない。1966年に高い技術力を誇ったプリンス自動車工業|プリンス自動車工業株式会社と合併し、同社の技術がフィードバックされたことで技術の日産と巷間呼ばれるようになるが、その反面、技術偏重の社風より販売政策は余り上手いとは言えず、しかも労働組合|組合闘争とそれにあわせた内部権力闘争が経営の足を引っ張り、オイルショックの頃から長くライバル視してきたトヨタ自動車に営業成績において差を広げられてしまった。
経営危機
しかし1980年代には「90年代までに技術世界一を目指す」という名の下、全車種を対象にシャシー、エンジン、サスペンション、ハンドリング等の技術開発に力を注いだ「901運動」がおこなわれており、日本車の技術向上に大きく貢献したとの評価がある。
1980年代後半のバブル景気時代には、当時日本唯一の3ナンバー専用の高級車である日産・シーマ|シーマやシルビアをヒットさせた他、「901運動」のもとに開発されたスカイラインGT-Rが高い評価を得るなど存在感を示していた。しかしバブル崩壊後は財務体質が悪化。もともと販売戦略が不得手な上に、サニーやブルーバード、セドリック/グロリアなどの主力車種における商品戦略やデザインなどの面でも失敗したことからヒット車種が出ずに販売不振に陥ってしまい、軽自動車市場の拡大を背景に、軽自動車を含めた国内シェアでは一時本田技研工業|ホンダに抜かれ第3位に転落。1998年には約2兆円もの有利子負債を抱えるほどにまで財務内容が悪化し、経営危機に陥ってしまった。しかしその中でも、2代目日産・セフィーロ|セフィーロや初代日産・エルグランド|エルグランド、2代目日産・マーチ|マーチなどはコンスタントに販売台数を記録し、経営危機に陥っていた日産をなんとか支えていた。
ルノー傘下へ
継続的な販売不振により2兆円あまりの有利子債務を抱え倒産寸前の経営状態となった1999年3月、フランスの自動車メーカー・ルノーとの資本提携（後述「ルノー=日産アライアンス」）を結び、同社の子会社として更正を図ることとなった。当初は両社の文化的土壌の違いやラインナップの重複、日産自動車の負債の大きさや労働組合の抵抗などを理由に、同業他社やアナリストをはじめとする多くの専門家がその行き先を危惧した。同年中に日本人社長の塙義一は解任され、ルノー会長兼最高経営責任者（CEO）であったルイ・シュヴァイツァーにより同社副社長のカルロス・ゴーン（レバノン系ブラジル|ブラジル人）が新たな最高経営責任者に就任した。ゴーンらのチームは、同年10月に発表した「日産リバイバルプラン（NRP)」のもとリストラを進めた。東京都武蔵村山市にある村山工場や京都府宇治市の日産車体京都工場などの生産拠点の閉鎖、資産の売却、人員の削減などとともに、子会社の統廃合や取引先の統合、原材料の仕入の見直しなどによるコスト削減が行われた。更に、車種ラインナップの整理と同時にデザインなどを刷新し、積極的な新車投入を行った結果、販売台数は増加。国内シェアでは第2位の座を奪回し、2003年6月には負債を完済した。
ルノー＝日産アライアンス 「ルノー＝日産アライアンス」とは称するものの、両社は親子関係にあるため、実態は「アライアンス（同盟、協力）」と示されるような対等な関係ではないことに留意すべきである[http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_STORY/011030-01.html]。2006年5月現在、ルノーは日産株の44パーセントを所有し日産を実効支配しているが、日産の所有するルノー株は全体の15パーセントである。さらに、フランスの法律により日産の保有するルノー株には一切の株主の議決権|議決権が付随していない。従って、資本関係上は日産がルノーの連結子会社とされる一方で、日産がルノーに対して有する権限は一株主未満のものである。当然ながらルノーからは多くが日産の役員として送り込まれており、ルノーに日産出身の役員は皆無である。他方、株式資本の総額は日産本体のほうが多く、「日産に投資するより、親会社のルノー本体に投資するほうが利にかなう」という逆転現象が起きている。ルノーは、買収後に多くの資本と人的なパワーを投下し日産の業績を急回復させたことにより、これまでに莫大な配当|配当益を得ている。ビジネス上では、車台（プラットフォーム）やエンジン、トランスミッションなどの部品の共通化、購買の共同化などを通じてコストダウンを図っているほか、ルノーの車を日産ブランドで販売、日産車をルノーのブランドで販売するなどの相互のOEM供給が行われている。2005年1月には、当時のルノー会長のルイ・シュヴァイツァーが、「2010年までに日産自動車とともに世界市場の10%のシェアを確保し、年間400万台の生産を達成する」という目標を掲げた。ルノーでは傘下の日産を含めて、自社がフォルクスワーゲングループ|フォルクスワーゲン・グループを上回る欧州最大の自動車メーカーであるとしている。
現在
ゴーンは日産自動車の建て直しの手腕が高く評価され、2005年4月からは親会社のルノーのCEOも兼務しており、現在はゴーンCEOの指揮の元、日産自動車生え抜きの志賀俊之がCOO（最高執行責任者）を勤める。しかしながら、日産自動車の3カ年経営計画「日産180」（全世界での売上台数を100万台増加させ、8%の営業利益率を達成し、自動車関連の実質有利子負債をなくす）における販売台数目標達成のために、計画終了（2005年9月30日）前に集中して新型車投入を行ったことによる、計画終了以降の国内やアメリカ市場における販売台数の低迷や、ゴーンなき後を見越した権力闘争など、深刻な問題を残したままの親会社への復帰に疑問の声も上がっている。なお、ゴーン体制のもと系列解体の急先鋒となり、非日産系部品メーカーや海外メーカーからの部品仕入れを積極的に行ったが、近年は日立製作所と組んで部品メーカーの囲い込みに力を入れている。
沿革
1911年：東京市麻布区（現在の東京都港区 (東京都)|港区麻布）に「快進社自働車工場」設立。 1919年：大阪府に「実用自動車製造株式会社」設立。 1926年:「実用自動車製造株式会社」と「快進社自働車工場」が合併し、「ダット自動車製造（本社：大阪）」設立。 1931年：戸畑鋳物株式会社（現在の日立金属）（本社：北九州市、社長：鮎川義介）の傘下に入る。（事実上の企業買収） 1932年：ダットサンのブランドが誕生「ダットサン商会」設立（吉崎良造が開設）。 1933年：ダット自動車製造と石川島自動車製作所が合併し''自動車工業株式会社''[''自動車工業株式会社''は東京瓦斯電気工業と合併し、東京自動車工業を経てヂーゼル自動車工業となる。その後、日野重工業(後の日野自動車)が分社、戦後ヂーゼル自動車工業はいすゞ自動車となる。]が横浜市神奈川区に設立される。 1933年：戸畑鋳物株式会社がダット大阪工場を70万円で購入（しかし、ダットサン（自動車）の製造権と設計技術者の後藤敬義、そして一群の人員は''自動車工業株式会社''にあるままであった。） 1933年：戸畑鋳物株式会社の鮎川義介の懇願により、製造に関する一切の権利を''自動車工業株式会社''より「ダットサンの製造権」[東京自動車工業の設立は、商工省の意向による軍用保護自動車および商工省標準車いすゞ・TX#1945年以前のTX|いすゞの生産を主体としたものであり、ダットサンの如く小型車製造はその対象外であった。]を無償で譲り受ける。12月に鮎川義介はダットサンの製造のために「自動車製造株式会社」[自動車製造株式会社は日産の源流であり、''自動車工業株式会社''と名前は似ているが別会社である。]を設立する。 1934年：6月1日に日産自動車株式会社に改称した。創業者は戸畑鋳物株式会社社長の鮎川義介である。鮎川は創立と同時に同社取締役社長に就任した。 1944年：9月、東京都日本橋区（現在の中央区 (東京都)|中央区）に本社移転。日産重工業株式会社に商号変更。 1946年：同年1月、本社事務所を再び横浜市に移転。 1949年：8月に「日産自動車株式会社」の商号に復帰。 1952年：イギリスのオースチン社との技術提携を元にしたノックダウン生産を開始。 1966年：名車日産・スカイライン|スカイライン、日産・グロリア|グロリアを持つ「プリンス自動車工業|プリンス自動車工業株式会社」（富士重工業等と共に分割解体された旧中島飛行機の一部冨士精密工業の後身）と合併。 1967年：宮内庁に、初の国産御料車「日産・プリンスロイヤル|プリンスロイヤル」を謹製・納入 1968年：東京都中央区銀座木挽町の現社屋に本社事務所を移転。 1970年代〜1980年代：第二次世界大戦後からシェアを積み上げ、一時はトヨタ自動車につぐ日本国内第2位のシェアを占めたが、バブル景気|バブル崩壊後財務が悪化したうえ、デザインや商品戦略などの面でも失敗。販売不振に陥り、国内の販売台数では本田技研工業|ホンダにつぐ第3位に転落。 1989年：スカイラインGT-Rが復活。 1990年代後半:販売不振に塩路一郎委員長率いる強固な労働組合との激しい抗争が深刻化し、経営危機がささやかれる。 1999年：3月に、フランスのルノーと資本提携し、ルノー=日産アライアンスを結成しルノーの傘下になる。6月にルノー副社長のカルロス・ゴーン（現CEO）が最高執行責任者(COO)に就任し、リバイバル・プランを発表した。 1999年：12月に日産自動車社員が関係した、他の社員に対する栃木リンチ殺人事件|リンチ殺人事件が発生。 2001年：ゴーンが6月に社長兼最高経営責任者(CEO)となる。 2002年：スズキ (自動車メーカー)|スズキより、軽自動車「スズキ・MRワゴン|MRワゴン」のOEM供給を受け、「日産・モコ|モコ」として発売開始。軽自動車市場へ参入を果たし、ゴーンが「日産リバイバルプラン」の目標達成を宣言した。同時期に車種について、あまり利益が見込めないことや近代への日産にはあわないことから、日産・セドリック|セドリック（現在商業者向け販売）や日産・グロリア|グロリア、日産・ローレル|ローレルおよび日産・サニー|サニーといった日産を代表する車種の名（歴史）を捨て、新たに歩み始める。その第1号としてローレル&セフィーロの後継車にあたる日産・ティアナ|ティアナ（2003年）を投入。ティアナのデザインは、これからの日産の回復と象徴的デザインの1つと見られる。2004年9月にはサニーの事実上の後継車である、日産・ティーダ|ティーダを発売。 2005年：4月より従来の販売会社別での取り扱い車種を撤廃、全販売会社（レッドステージ&ブルーステージ）ですべての車種の購入が可能となる。それに伴い、事実上のセドリック・グロリア後継車として日産・フーガ|フーガを誕生させる。 2005年：経営再建中の三菱自動車工業との包括的な事業提携。それに伴い、事業提携の一環として三菱製軽自動車三菱・eK|eKワゴンのOEMとして日産・オッティ|オッティを投入。 2005年：4月にゴーンが親会社のルノーの会長兼CEOに就任、日産の会長兼CEOも兼務する。 2005年：9月に、ゴーンが進めてきた日産180（リバイバル・プラン）を終了。その後日米市場で販売台数が急落する。 2007年：12月、スカイラインの名前を捨て、新たな道を歩む日産GT-Rを販売開始。 2009年：当初は、2010年をめどに企業誘致に熱心な横浜市の「横浜みなとみらい21(MM21)地区」66街区に本社を移転する予定であったが、2009年に横浜開港150周年を迎えるを機に1年前倒しとなった。2007年春に着工する予定。この本社立地にあたり、神奈川県から施設整備等助成制度及び横浜市から企業立地等促進特定地域における支援措置を受けることができる。新社屋は建築家谷口吉生の設計。 ''脚注'' 歴代社長 初代：鮎川義介（あゆかわ よしすけ、1933年(S8)12月〜1939年(S14)5月） 2代：村上正輔（むらかみ まさすけ、1939年(S14)5月〜1942年(S17)2月） 3代：浅原源七|淺原源七（あさはら げんしち、1942年(S17)3月〜1944年(S19)9月） 4代：工藤治人（くどう はると、1944年(S19)9月〜1945年(S20)6月） 5代：村山威士（むらやま たけし、1945年(S20)6月〜1945年(S20)10月） 6代：山本惣治（やまもと そうじ、1945年(S20)10月〜1947年(S22)5月） 7代：箕浦多一（みのうら たいち、1947年(S22)5月〜1951年(S26)10月） 8代：浅原源七|淺原源七（あさはら げんしち、1951年(S26)10月〜1957年(S32)11月、3代目社長の復帰） 9代：川又克二（かわまた かつじ、1957年(S32)11月〜1973年(S48)11月、1986年3月29日逝去） 10代：岩越忠恕（いわこし ただひろ、1973年(S48)11月〜1977年(S52)6月、1981年3月19日逝去） 11代：石原俊（いしはら たかし、1977年(S52)6月〜1985年(S60)6月、2003年12月31日逝去） 12代：久米豊（くめ ゆたか、1985年(S60)6月〜1992年(H4)6月、現日蘭協会・（社）日本自動車会議所 顧問） 13代：辻義文（つじ よしふみ、1992年(H4)6月〜1996年(H8)6月、2007年2月11日逝去） 14代：塙義一（はなわ よしかず、1996年(H8)6月〜2000年(H12)6月、現同社名誉会長） 15代：カルロス・ゴーン|Carlos Ghosn（カルロス ゴーン、2000年(H12)6月〜）販売車種 日産生産方式(Nissan Product Way) ロゴマークの由来 キャッチフレーズ メイン・キャッチフレーズ（コーポレート・ステートメント） 世界の日産（1960年代） 技術の日産（1970年代） 人とクルマの明日をめざす 技術の日産（1970年代-1981年） 世界に愛される 先進技術の日産（1982年） もう走り始めています 21世紀へ 先進技術の日産（1983年-1985年後半） Feel the Beat もっと楽しく感じるままに 技術の日産（1985年後半-1991年9月） LIFE TOGETHER 人間のやさしさをクルマに（1991年10月-1998年） クルマのよろこびを（1999年初頭-1999年半ばのルノー傘下入り直前まで） SHIFT_the future（ルノー傘下入り以降の2001年-現行） サブ・キャッチフレーズ 無理のない運転で、貴重なエネルギーを大切に（1970年代-1985年） 人とクルマの調和をめざす（1970年代前半） 安全は人とクルマで作るもの（1970年代-1985年） シートベルトは“安全ベルト”正しく使う習慣を（1970年代-1985年） スペース・テクノロジー（1983年） 20世紀の残りは日産がおもしろくする（1990年-1991年9月） いい運転 日産からのお願いです。（1990年-1991年9月） 熱血業界宣言（1990年代前半） スピードおさえていい運転（1991年10月-） 変わらなきゃ（1995年） 変わらなきゃも 変わらなきゃ（1996年） もっと日産になる（1997年-1998年） NISSAN, RENAISSANCE（1999年ルノー傘下入り以降） SHIFT_complement word（2004年-現在） SHIFT_ワード フェア&イベント・タイトル 日本全国日産デー（?-1992年）（1994年） ヨンセンマン（1992年） 熱血大感謝フェア（1993年） イチロニッサン（1995年-1999年） 各系列販売会社・オリジナルキャッチフレーズ 日産店|ブルーバード販売会社へようこそ（1991年-1992年） いい走り。いい生き方。日産・プリンス店|日産プリンス（1997-1999年）エンジン型式について 日産では、1960年代以降、以下のような規則でエンジン型式を定めている。
1 2 3 4 5 エンジン系列名 排気量（100cc未満は四捨五入） バルブ機構 燃料供給方式 過給器
1 エンジンのシリーズ名をアルファベット1〜2文字で記す。80年代の前半までは1文字のものが多かったが、現在はすべて2文字である。 オースチン (自動車)|オースチン（BMC）「Aタイプ」をコピーした「A」（部品レベルの完全なコピー） メルセデス・ベンツのロッカーアーム（locker arm）式OHCのコピーで「L」 もと「プリンス自動車」の「G」系はそのまま「G」 ツインプラグで「究極」の排ガス対策の意味で「Z」 エコノミカルの「E」 マーチ/マイクラ用の「MA」 スモールディーゼルの「SD」
E 15 なし E T Eシリーズ 1500cc SOHCまたはOHV EGI シングルターボ
「日産・SRエンジン#SR20VE|SR20VE」
SR 20 V E なし SRシリーズ 2000cc NEO VVL EGI 自然吸気
「日産・VQエンジン#VQ25DD|VQ25DD」
VQ 25 D D なし VQシリーズ 2500cc DOHC NEO Di 自然吸気
エンジン系列名に「V」が入っているため、V型エンジンであることがわかる。「日産・YDエンジン#YD25DDTi|YD25DDTi」
YD 25 D D Ti YDシリーズ 2500cc DOHC NEO Di インタークーラー付ターボ
エンジン系列名に「D」が入っているため、ディーゼルエンジンであることがわかる。「日産・RB26DETT|RB26DETT」
RB 26 D E TT RBシリーズ 2600cc DOHC EGI ツインターボ
日産車のエンジン用語解説 NISSAN PLASMA|NISSAN PLASMA「プラズマ」 Enigneエンジン NISSAN エンジンコントロールユニット|ECCS「エックス」(EGI)システム車両型式について T・・・自動車教習所#教習車|教習車 V・・・貨物自動車 Y・・・パトロールカーモータースポーツ 生産拠点 横浜工場（神奈川県横浜市神奈川区） いわき工場（福島県いわき市） 追浜工場（神奈川県横須賀市） 栃木工場（栃木県河内郡 (栃木県)|河内郡上三川町） 九州工場（福岡県京都郡苅田町） 日産車体湘南工場（神奈川県平塚市） オートワークス京都（京都府宇治市） 日産ディーゼル工業上尾工場（埼玉県上尾市） ジヤトコ株式会社 愛知機械工業熱田工場（愛知県名古屋市） 愛知機械工業永徳工場（愛知県名古屋市） 愛知機械工業松坂工場（三重県松阪市） 愛知機械工業津工場（三重県津市） 日産工機株式会社 北米日産会社（テネシー州スマーナ） 北米日産会社（テネシー州デカード） 北米日産会社（ミシシッピ州キャントン） 英国日産自動車製造会社 日産モトール・イベリカ会社（スペイン） サイアム日産オートモービル会社（タイ王国|タイ バンナー・トラッド） サイアムモーターズアンド日産会社 東風汽車有限公司（中国） 鄭州日産汽車有限公司（河南省） 裕隆汽車製造股イ分有限公社（台湾） フィリピン日産自動車会社 ユニバーサル・モーターズ社（フィリピン） タンチョン・モーター・アッセンブリーズ社（マレーシア） P.Tインドネシア日産自動車会社 ガンダーラ日産社（パキスタン） 豪州日産鋳造会社 メキシコ日産自動車会社（アグアスカリエンテス） メキシコ日産自動車会社（クエルナバカ） ルノー・クリチバ工場（ブラジル） パルスホドロ社（イラン） 南アフリカ日産自動車会社 ケニア・ビークル・マニュファクチュラーズ社 日産エジプト社販売会社 日産・ブルーステージ|ブルーステージ（日産店、日産・モーター店|モーター店） 日産・レッドステージ|レッドステージ（サティオ店＝旧日産・サニー店|サニー店、日産・プリンス店|プリンス店、日産・チェリー店|チェリー店） 日産・レッド&ブルーステージ|レッド&ブルーステージ（全系列扱い店、カレスト座間、カレスト幕張他） 日産フリート（2008年4月1日付で日産特販から日産フリートへ社名変更） 日産フォークリフト [http://www.nissan.co.jp/FORKLIFT/] ニスモカーズファクトリーゼル [http://www.zele-international.com]海外事業所および販売 日産自動車北京事業所 日産自動車香港事業所（HONEST MOTOR LTD） 日産自動車上海事業所 日産自動車大連事業所 日産汽車（中国）有限公司 日産自動車台湾事業所 日産モータースマレーシアBHD 日産自動車クアラルンプール事業所 日産自動車シンガポール事業所（NISSAN MOTOR SINGAPORE PTE.LTD） タンチョンモーターPTE.LTD（シンガポール） ニッサンモーターフィリピンズ（NISSAN MOTOR PHILIPPINES INC） 日産自動車バンコク事業所 日産タイランドリミテッド 日産自動車インディアリミテッド 日産自動車ジャカルタ事業所 PT.日産モータースインドネシア（PT.NISSAN MOTORS INDONESIA） 日産自動車シドニー事業所 日産自動車メルボルン事業所 豪州日産自動車PTY（NISSAN MOTOR AUSTRALIA PTY） 日産ニュージーランドリミテッド 日産自動車カラチ事業所（パキスタン） 日産自動車ドバイ事業所 日産セールス・オブ・ミドルイースト（インフィニティも含む） 日産自動車ロサンゼルス事業所 日産自動車ニューヨーク事業所 日産自動車バンクーバー事業所 日産自動車トロント事業所 日産自動車モントリオール事業所 日産ノースアメリカINC（INFINITI/NISSAN） 日産自動車サンパウロ事業所 日産ブラジルLTDA ルノーアルゼンチンS.A. 日産自動車ブエノスアイレス事業所 日産モートル・デ・アルゼンティーナS.A. 日産自動車リマ事業所 日産モートル・デ・ペルーS.A. 日産自動車メキシコシティ事業所 メキシカーナ日産S.A.（NISSAN MOTOR DE MEXICANA） ルノー・メキシカーナS.A. 日産自動車サンチアゴ事業所（NISSAN MOTOR SERVICIO DE CHILE） 日産丸紅セルビシオ・デ・チリS.A.（現地丸紅との共同出資） シデフ社（チリ：日産車正規ディーラー） 日産コロンビアS.A. 日産エクアドルS.A. 日産セルビシオ・デ・ベネズエラS.A. 日産セルビシオ・デ・パラグアイS.A. 欧州日産自動車N.V. 日産自動車モスクワ事業所 日産自動車フランクフルト事業所 日産自動車パリ事業所 日産自動車ローマ事業所 日産自動車ブリュッセル事業所 日産自動車アテネ事業所 日産自動車マドリード事業所 日産自動車コペンハーゲン事業所 日産自動車ヘルシンキ事業所 日産自動車マンチェスター事業所 日産自動車ロンドン事業所 日産サウスアフリカ 日産自動車ヨハネスブルク事業所 日産自動車テヘラン事業所 日産自動車ケニア事業所 日産自動車カイロ事業所関連企業・組織（元を含む） 日産コンツェルン 中島飛行機 プリンス自動車工業 インフィニティ (日産自動車)|INFINITI 日産車体 日産ディーゼル工業 富士重工業 いすゞ自動車 ルノーサムスン 日立製作所|株式会社日立製作所 東日カーライフグループ（旧：東京日産自動車販売） 日産工機（旧：東急くろがね工業←日本内燃機製造） ジヤトコ トノックス 日産テクノ 愛知機械工業 オーテックジャパン ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル|NISMO 高田工業（Be-1、パオなどの特殊少量生産を受託） 横浜F・マリノス 横浜国際総合競技場（2005年3月より「日産スタジアム」に変更＝命名権|ネーミングライツ成立） 日産自動車硬式野球部 日産自動車九州硬式野球部 日産フィナンシャルサービス ソフトバンクモバイル（旧：デジタルツーカー） KDDI（旧：ツーカーグループ） 株式会社ミツバ|ミツバ カルソニックカンセイ 損害保険ジャパン 日産証券 日本水産 佐賀鉄工所 大井製作所 丸和証券 興和不動産 興銀リース 日産リース 日産マリーン 日産不動産 日産クリエイティブサービス 日産ライトトラック 日本テレビ放送網（1978年からの24時間テレビのスポンサー） 21_21 DESIGN SIGHT（オリジナルモデルのcubeをギャラリーショップとして使用） 日産専用船関連項目 技術関連 桜井眞一郎|桜井真一郎（戸籍上は櫻井眞一郎） 林義正 カーウイングス ATTESA E-TS プラットフォーム スーパーモーター：複合電流によりニ軸の独立制御が可能な両軸モーター。 VEL：偏芯カムを持つドライブシャフトの動きをロッカーアームと2種類のリンクによりアウトプットカムに伝え、サーボモーターによりコントロールシャフトを回転させ、リンクの支点を移動させることでバルブの作動角とリフト量の連続可変を可能とした。 VCRピストンクランクシステム：マルチリンク式可変圧縮比クランク。 モータースポーツ関連 テレフォニカ・ワールドシリーズ・バイ・ニッサン 追浜ワークス 大森ワークス ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（ニスモ） 広告関連 TBWA/JAPAN（国内担当広告代理店。日本を含む世界市場における担当広告代理店TBWAワールドワイドの日本法人） TBWA/CHIAT/DAY（アメリカ国内担当広告代理店） 博報堂|博報堂/G1（前述のTBWA/JAPAN同様に国内担当広告代理店。TBWAと博報堂の合弁会社） ミス・フェアレディ 東京ディズニーリゾート（公式スポンサーだったが、2006年9月3日付で契約を解消した。） 世界の恋人 イメージキャラクター・CM曲 企業CM・キャンペーンCM 日産グループCM、キャンペーンCM、その他日産関連CM、専属ナレーション セダン各車種 日産・シーマ|シーマ 日産・セドリック|セドリック 日産・グロリア|グロリア 日産・レパード|レパード 日産・ローレル|ローレル : （CM曲と共に渡辺本人もCM出演） : （C32型前期型前期のCM曲は、渡辺貞夫と一緒にザ・プレーヤーズも参加） : （日産自動車提供番組、フジテレビジョン|フジテレビ「料理の鉄人」とのタイアップ企画） 日産・ティアナ|ティアナ リチャード・ギア（J31型） 日産・スカイライン|スカイライン 日産・マキシマ|マキシマ 日産・セフィーロ|セフィーロ : （A31中期型はCM曲を担当するが、CMキャラクターの起用は無し） 日産・ブルーバード|ブルーバード 日産・オースター|オースター 日産・スタンザ|スタンザ 日産・プリメーラ|プリメーラ 日産・プレセア|プレセア 日産・サニー|サニー 日産・パルサー|パルサー 日産・ラングレー|ラングレー 日産・リベルタビラ|リベルタビラ コンパクト・軽自動車各車種 日産パルサー|パルサーセリエS-RV、ルキノハッチS-RV スポーツ系各車種 日産・フェアレディZ|フェアレディZ ステーションワゴン各車種 日産・ステージア|ステージア ミニバン各車種 日産・エルグランド|エルグランド SUV各車種 日産・テラノ|テラノ 商用車各車種 日産ビジネスカー・イメージキャラクター 提供番組関連 現在 日本テレビ系 NEWS ZERO（隔日） 世界の果てまでイッテQ! TBS系 中居正広の金曜日のスマたちへ（同業の富士重工業|SUBARUでもスポンサーにもなっている。） ブロードキャスター どうぶつ奇想天外! フジテレビ系 ニュースJAPAN（隔日） はねるのトびら（フジテレビとのタイアップで、番組のレギュラーメンバーが出演するCMを共同制作。CMに出演しているドランクドラゴンの塚地武雅が日産・エルグランド|エルグランドを実際に購入している。）2007年1月3日放送のお正月SPでは、「We Family Viva Minivan」というキャッチコピーが加わっていた（通常の放送では各社だが、この日はメインスポンサーだった）。ちなみに、板倉俊之、西野亮廣は当メーカーの所持者である。 とんねるずのみなさんのおかげでした''（筆頭スポンサー。2004年ごろから2006年9月までは30秒枠だった） ベリーベリーサタデー!（提供クレジットはシルフィの表記） 土曜プレミアム（メインスポンサーだが「日産自動車」と読まれる） エコラボ〜もったいない博士の異常な愛情（1社提供） 土曜ドラマ_(フジテレビ)|土曜ドラマ ジャンクSPORTS（同業者の本田技研工業もスポンサー） テレビ朝日系 テレ朝系水曜21時枠刑事ドラマ（はぐれ刑事純情派、さすらい刑事旅情編、はみだし刑事情熱系、相棒、PS -羅生門-など） いきなり!黄金伝説。（30秒提供） 週末ナイトドラマ（テレビ朝日のみのスポンサー） やべっちFC〜日本サッカー応援宣言〜（30秒提供） テレビ東京系 釣りロマンを求めて 出没!アド街ック天国 過去 日本テレビ系 流星人間ゾーン（スカイラインが使用された） 天才・たけしの元気が出るテレビ!!（末期） あぶない刑事（日産・レパード|レパード、日産・セフィーロ|セフィーロ、日産・グロリア|グロリア等を使用。） 誇りの報酬（ローレル、スカイラインが使用された） NNNきょうの出来事（平日版で隔日） 特命リサーチ200X ワールド☆レコーズ 土曜ドラマ_(日本テレビ)|NTV土曜ドラマ（2004年秋から2006年秋まで） MOCOカメッ! TBSテレビ系 月曜ロードショー 8時だョ!全員集合（1984年10月から1985年9月の番組終了までの筆頭スポンサー） ザ・ベストテン（1985年10月から1989年9月の番組終了までの筆頭スポンサー） ギミア・ぶれいく 音楽派トゥギャザー 怪傑黄金時間隊!! いきなり!クライマックス 金曜ドラマ（2005年4月から2006年9月まで提供） 水曜プレミア フジテレビ系 料理の鉄人（初期は1社提供、末期は同社を含む複数社提供） 上品ドライバー（1社提供） ニュー・デザイン・パラダイス（1社提供だがCMは複数社。日産ギャラリーでのイベントなど、数々のタイアップ企画も行っている。） 禁じられた遊び (テレビ番組)|禁じられた遊び お厚いのがお好き? フジテレビ火曜9時枠の連続ドラマ（2004年10月から2005年3月まで提供） 水10!（2006年10月より30秒提供に縮小。2007年3月をもって降板） カワズ君の検索生活 ジャンクSPORTS スタ☆メン 新堂本兄弟（2006年10月から12月まで提供） FNNニュース（筆頭スポンサー。日曜日の深夜のみで、5分間の短縮版には提供せず。2007年3月まで提供。） アイデアの鍵貸します（1社提供） テレビ朝日系 西部警察 私鉄沿線97分署 特別機動捜査隊 特捜最前線 ヤング歌謡大賞・新人グランプリ（朝日放送|ABC全国ネット） モダン・プラス（モダン・リビング期は日産・ティアナ名義、番組名がモダン・プラスに替わった後期はティアナ、シルフィ、ティーダ、ラティオのローテーション） テレビ東京系 大江戸捜査網 テレビあっとランダム 徳光のTVコロンブス その他（ラジオ等） パックインミュージック（初期のみ） 朝のファンファーレ（日産グループもスポンサーに名前を連ねた） 日産ことばのおもしろ辞典 サラリーマン情報 NISSANビジネスサポートトピックス|日産フラッシュジャーナル→日産ラジオナビ→NISSANビジネスサポートトピックス 日産ラジオナビ スポーツ最前線 NISSAN HIT POP JAPAN SHIHOのNISSANナチュラル・パレット NISSAN あ、安部礼司〜BEYOND THE AVERAGE にっぽん診断・NISSANなるほどステーション NISSANナマ生ステーション ランチリクエスト - ニッポン放送制作番組で全国ネットスポンサーにより、ヒッチハイク扱いされている。 ポップ対歌謡曲（ABCラジオ） サッカー日本代表（オフィシャルスポンサー） Elegant Time Concert（東京メトロポリタンテレビジョン|東京MXテレビ） ''TOKYO GOLF NAVIGATION''（東京MXテレビ） 三宅裕司 みんなのヒット!ベスト20+10|NISSAN SUNDAY STATION 三宅裕司 みんなのヒット!ベスト20+10（ニッポン放送） NISSAN 全国おとな電話相談室（TBSラジオ&コミュニケーションズ|TBSラジオ） 冠大会 ニッサン童話と絵本のグランプリ ニッサングリーンカップ・全国草野球大会 （廃止） ニッサンオープン （米国で行われるゴルフトーナメント） X-TRAIL JAM コパ・スダメリカーナ 国際千葉駅伝（特別協賛・担当） 横浜国際女子駅伝（特別協賛・担当） その他 日産自動車事件 6大グループ (自動車) ユーロNCAP 栃木リンチ殺人事件外部リンク * 日産自動車株式会社 日産自動車グローバルサイト Renault-Nissan Alliance （ルノーと日産の提携について フランス語/英語） 日産ミュージアム nismo car's factory zele 日産カーウイングス ニッサンモータースポーツインターナショナル 東京日産ドライビングカレッジ
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