石原俊が好きやねん！

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2008/03/02 日記<石原俊>

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石原俊

石原 俊（いしはら たかし、1912年3月3日−2003年12月31日）は日本の実業家である。日産自動車社長、日本自動車工業会会長、経済同友会代表幹事として、日本の自動車産業や財界活動に大きな影響を与えた。

来歴・人物

日産自動車

東京の東京都立戸山高等学校|府立四中を経て、1937年、東北大学法文学部卒業後、日産自動車に入社。経理・財務関係の部署に勤め、専務や副社長として川又克二社長を支えた。1977年6月、前任者の岩越忠恕を継いで同社の社長に就任すると、新経営方針の「グローバル10」を発表し、労使関係の改革に着手した。これは、世界の自動車生産における日産のシェアを10%へ引き上げるという目標を掲げた積極的な経営方針の表明であり、その後10年近く続く労使対立のきっかけともなった。日産では川又の前任者である浅原源七社長時代の1953年の大争議中に労使協調路線の労働組合である日産労働組合が結成され、影響力を及ぼしていた塩路一郎委員長は全日本労働総同盟|同盟系の全日本自動車産業労働組合総連合会|自動車総連初代会長も兼任して、日産の内外で大きな影響力を公使した。長年にわたる川又との蜜月状態は日産の労使関係を安定化させ、日産をトヨタ自動車|トヨタに次ぐ日本第二の自動車メーカーに発展させる一助となったが、経営陣は労働組合（すなわち塩路）の同意無しでは意志決定が出来ないという弊害も生んでいた。オイルショック後の業績回復を果たした岩越（1981年死去）の後を継いだ石原社長は「グローバル10」で野心的な経営拡大方針を示し、当時深刻になっていた貿易摩擦への対応策として、アメリカやヨーロッパでの現地生産や資本参加を進めた。1980年にはスペイン企業への資本参加、ドイツのフォルクスワーゲンとの提携生産などを発表し、1981年にはイギリスのマーガレット・サッチャー首相との間でイギリス国内での現地工場建設協定に調印した。この野心的な急拡大方針は労連の塩路委員長の反対を無視する形で進められたため、石原社長と塩路、すなわち新経営陣と労組の関係は悪化した。また、川又会長は塩路を支持し石原社長を批判したため、社内の混乱は拡大した。この社内抗争で、石原は1983年に川又を相談役に退け、まず経営陣内の主導権を掌握した。続いて、1982年に全日本民間労働組合協議会|全民労協副議長となっていた塩路への本格的攻撃を開始した。1984年に塩路の女性問題が発覚すると、石原による社内改革の主張が工場勤務社員からの支持を集めた。彼らは塩路に対し、長年に及ぶ組合内独裁や労働貴族と呼ばれる豪華な生活に対して不満をくすぶらせていた。石原は自らが会長になった後の1986年2月には塩路を全ての役職から退かせる事に成功した。なお、同年3月には川又が死去した。塩路は1987年に定年退職したが、その影響力は完全に失われていた。1985年6月、石原は社長職を久米豊に譲り、自らは会長として引き続き日産の経営に携わった。既述の労組対策の他、世界市場での日産のシェア拡大とブランド定着を目指した。しかし、積極的な海外進出の多くは失敗に終わり、巨額の赤字を生んだ。また、従来のダットサン(DATSUN)ブランドをニッサン(NISSAN)に統一した決定も失敗と評され、特に北米市場で歴史と競争力を持つブランドを自ら放棄した日産の売り上げは低迷した。「グローバル10」の急拡大路線は1990年代のバブル景気崩壊により日産の財務体質を悪化させ、1992年の辻義文社長就任を機に石原は相談役に退いた。その後も日産の経営は迷走を続け、塙義一社長時代の1999年にはフランスのルノー傘下へと下るに至った。2003年12月31日死去。。

財界活動

石原は日本経済の基幹である自動車産業の名門企業のトップとして、さまざまな財界活動に携わった。これは、業界トップのトヨタ自動車が東京から離れた愛知県の企業で、当時は財界活動に消極的だったという事情もあった。石原は、日産社長からの退任が迫っていた1985年4月に経済同友会代表幹事に就任し、1991年に退任するまで、会員の増加・多様化や政策提言機能の強化を進めた。政界にも強い影響力を持ち1989年には竹下登首相の退陣を要求し話題を呼んだ。学生時代サッカー部に所属し日本リーグ開始当初からチームを参戦させ日本プロサッカーリーグ|Jリーグ創設の礎を構築した。
また財界の一線を退いた後も2002年のW杯招致に尽力し
2002年まで生きたいというのが最晩年の目標であったという。

その他の活動

数々の功績に対して、1983年には勲一等瑞宝章、1991年には勲一等旭日大綬章がそれぞれ授与された。また、政府の各種審議会などにも多く参加し、政策決定への影響力を持った。2002年のワールドカップ招致委員会会長を務め、同大会の日韓共同開催につなげた。大の時代劇好きでも有名であり、『大江戸捜査網』（テレビ東京系）は、当時日産の宣伝部長であった石原の「土曜の夜に時代劇を見たい」という要望がきっかけとなって放送が開始されたという伝説がある。（大江戸捜査網#制作の事情も参照）

現在の評価

世間や現在の日産自動車において、石原への評価は高くない。日産の公式サイト内では歴代社長のリストはなく、石原社長時代の主要な事象は記録されても、社長である石原の名前は記載されていない。これは既述の通り、労使関係の改革による経営自主権の回復への評価より、その後の経営危機の原因となった「グローバル10」への批判が大きいためと考えられる。欧州進出を強行する石原に対して塩路が浴びせた批判が的を射ていた事も、石原への評価を厳しくしている。一方、経済同友会においては、その活動を活性化させた功績が評価されている。石原の死去の際には、北城恪太郎代表幹事による悼辞が翌日（2004年1月1日付）で発表され、現在でも同会の公式サイトで読む事が出来る。[http://www.doyukai.or.jp/chairmansmsg/comment/2003/040101b.html]

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[an error occurred while processing this directive] [an error ... 私が私の考えをあまり主張すると、トップ2人の違う意見が社内にできて、従業員は混乱するんですよ。日産はかつて2人のトップの意見が一致せず、ひどい経験をしました。 ――石原俊さんが社長のとき、労働組合のボスだった塩路一郎さんと激しく対立したとき ... 電子書籍 『私の履歴書石原俊』石原 俊｜Timebook Town そして「攻めの石原」「闘将」「猛将」「燃えるライオン」などの異名を得るほどの辣腕ぶりで「世界の日産」の礎を築き上げた男、石原俊の足跡をたどる「日本経済新聞」連載の電子化。 おすすめコメント. 日産自動車の業績が好調になりはじめた昭和32年、 ... 「石原俊」についてのまとめ情報 - BIGLOBEまとめんとす これにはホントのような冗談話があり、日産がNMUKイギリス・サンダーランド工場建設 の覚書調印式（か、事後のパーティか、進出後の完成式典か）において、鉄の女と呼ばれ た当時のサッチャー首相が笑顔で日産 故石原俊社長にこんな話をしたそうだ。 ... 僕のアメリカ移住スケッチBOOK 面子が日産をおとしめた。 1977年に日産の代表取締役に就いた石原俊氏が1980年にあれほど北米で飛ぶ鳥を落とすほどの勢いだった DATSUN ブランドを全て廃止してブランド名を NISSAN に統一する事を発表その記者会見の席で述べた言葉です。 これまで、米国の人たちは、「DATSUN」を ... NHKアーカイブス 保存番組検索： お元気ですか 日産社長 石原俊 お元気ですか日産社長 石原俊. 放送日: 1984年7月29日; チャンネル: 総合. 主な出演者. 石原俊 · 鈴木健二. 内容紹介. 該当データがありません。 このページのパーマリンク. http://archives.nhk.or.jp/chronicle/B10001200998407290130084/ ... 企業情報@Wiki - 日産自動車 石原俊（1977年6月〜1985年6月） 久米豊（1985年6月〜1992年6月） 辻義文（1992年6月〜1996年6月） 塙義一（1996年6月〜2000年6月） ... 昭和58年1月 日産自動車整備専門学校開校昭和59年2月 「英国日産自動車製造会社」設立(現、連結子会社) ... 日産は何故駄目なのですか。 - Yahoo!知恵袋 2007年3月19日 ... このあと社長に就任したのが、石原俊氏である。労使協調路線の名を借りた労働組合の経営介入がある限り、日産自動車には21世紀の繁栄はないと考えた。そのために、石原氏は労働組合の健全化を粘り強く行なった。その時の会長は川又克二氏 ... なぜ日産はダットサンという車名を使わなくなったんでしょうか ... 日産の歴史を紐解いてみると、2002年がダットサンを使用した最後の年になっていますね。（ダットサントラック＝ダットラ） ... 当時の石原俊（いしはらたかし）社長の発案です。コーポレート・アイデンティティとは、企業のイメージや理念の普及をはかる ... 石原俊(いしはらたかし)の画数 運勢 石原 俊（いしはら たかし、1912年3月3日−2003年12月31日）は日本の実業家である。日産自動車社長、日本自動車工業会会長、経済同友会代表幹事として、日本の自動車産業や財界活動に大きな影響を与えた。 1937年、東北大学法文学部卒業後、日産自動車に ... 【訃報】日産元社長、同友会元代表幹事の石原俊氏が死去【ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】 日産元社長、同友会元代表幹事の石原俊氏が死去 http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040101i406.htmﾀｿ 元経済同友会代表幹事で、日産自動車社長を務めた石原俊（いしは ら・たかし）氏が12月31日午前8時6分、心不全のため死去し ... 日産自動車 - Chakuwiki 故・石原俊社長の時代、海外で親しまれていたダットサンブランドを捨てて全世界日産ブランドに統一した結果、アメリカではホンダやトヨタに販売台数で負け、ブランドイメージも低下してしまった。 ダットサンブランドが今も続いていたら、ホンダやトヨタ ... 久米豊のトヨタへの挑戦状―日産をガラリ変えた男 - livedoor BOOKS ... 1章 もはやトヨタ車の時代ではない―久米豊のトヨタへの挑戦状 2章 日産はトヨタに追いつけるか―久米豊のトヨタ追撃へのシナリオ 3章 なぜ久米豊は石原俊（日産会長）よりも怖いか―久米豊・提督型トップ論 4章 日産はどのようにして変わったか―久米流・ ... チャンネル桜 | 旧掲示板スレッドツリー 2004年5月30日 ... これを見て、昔の日産自動車における 川又 克二会長の後継者の石原俊氏と、“塩路天皇”と呼ばれた塩路 一郎日産労働組合 ... このあと社長に就任したのが、石原俊氏である。労使協調路線の名を借りた労働組合の経営介入がある限り、日産 ... [PR] 留学 ゴーン革命が日産を滅ぼす 再生は本当に成功するのか 短評 ... この年が日産のとってもターニングポイントだった。 それまではトヨタとの間で30％台でシェア争いをしていたが、この年から徐々にシェアを落とし始める。 98年には20.8％、2001年3月には17.8％。 この77年に社長に就任したのが石原俊。 ... 日産ブルーバード（U11） - ウルトラザウルス改 【 みんカラ 】 ブログ また、1981年7月、当時の石原俊社長の方針で、それまで展開していた「ダットサン」ブランドを廃止して「日産」ブランドに順次変更する事が発表され、日本国内で「ダットサン」ブランドとして販売されていたブルーバードは、U11型にフルモデルチェンジされ ... NUC 沿革 資本金1億円（日産自動車株式会社 全額出資）により、東京都港区芝4丁目1番27号に設立代表取締役に石原 俊 就任. 昭和46年, 1月, 府中営業所を開設. 昭和51年, 3月, 武蔵境営業所、同サービス工場を開設. 昭和53年 ... NBonline(日経ビジネス オンライン)：サイト内検索 日産自動車元社長の石原俊氏が、昨年の大晦日に亡くなった。91歳だった。戦前の1937年に入社、70年代後半から80年代前半という自動車産業の舵取りが最も困難な時期に経営トップや日本自動車工業会会長を務め、産業の発展に貢献した・・・ ... JAMA - 沿革 1967-1972, 川又 克二, 日産自動車株式会社社長. 1972-1980, 豊田 英二, トヨタ自動車工業株式会社社長. 1980-1986, 石原 俊, 日産自動車株式会社社長. 1986-1990, 豊田章一郎, トヨタ自動車株式会社社長. 1990-1994, 久米 豊, 日産自動車株式会社社長 ... 書評・日産自動車50年史 - tokyokidの【書評】日記 本書は昭和58年（一九八八）に創立50周年を記念して、以前にも発行されていた「日産自動車30年史(昭和8〜38)」と「日産 ... 切り続けた自大男・川又克二会長」と「遂に長期低落傾向の日産自動車を回復軌道に乗せられなかった男・石原俊社長」であった。 ... 時代の流れ - shibataismの日記 日産元社長、同友会元代表幹事の石原俊氏が死去. 元経済同友会代表幹事で、日産自動車社長を務めた石原俊（いしはら・たかし）氏が12月31日午前8時6分、心不全のため死去した。91歳だった。 1937年、東北大法文学部を卒業後、日産自動車に ... 石原俊元代表幹事のご逝去の報に接して：経済同友会 石原俊元代表幹事のご逝去の報に接し、慎んでお悔やみ申し上げます。 石原さんは、1985年（昭和60年）4月に代表幹事にご就任 ... 同友会で、農業問題が活発に議論された際には、一部に日産自動車関連の製品の不買運動が噂されましたが、「日本の将来を ... Category:日産自動車の人物 - フレッシュアイペディア Category:日産自動車の人物. 出典：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』. カテゴリ “日産自動車の人物” にあるページ. このカテゴリには 33 のページがあります。 あ. 青木高広 · 浅原源七 · 鮎川義介. い. 池田親興 · 石井康雄 · 石原俊 ... 日本自動車工業会 - フレッシュアイペディア 初代 川又克二 (1967-1972) 日産自動車株式会社社長; 2代目 豊田英二 (1972-1980) トヨタ自動車工業株式会社社長; 3代目 石原俊 (1980-1986) 日産自動車株式会社社長; 4代目 豊田章一郎 (1986-1990) トヨタ自動車株式会社社長; 5代目 久米豊 (1990-1994) ... 999 999% /999 日本自動車業界 戦略的コストマネジメント 甲南大学 ... ファイルタイプ: Shockwave Flash外資の傘下に入る日本自動車 日産自動車 ・80年代、 元社長石原俊 やバブルにおける戦略 米国市場で赤字を出 ・ 1999 年ムーディーズが 最下位の Ba1 に引き ・自力再建を断念し、 98 36.8 ％取得し、 事実上 日本自動車メーカー 元社長石原俊の国際 ... 日本自動車業界 戦略的コストマネジメント 日本自動車業界の コスト ... に引き. ・自力再建を断念し、. 98. 36.8. ％取得し、事実上. 日本自動車メーカー. 元社長石原俊の国際戦略の失敗. 戦略ミスにより、その後. 出し続ける。 ムーディーズが長期債の格付けを. き下げる。 98. 年ルノーが日産株を. 事実上の経営権を握る。 ... 亡くなった方の巡り会わせで今年を振り返る 【岸田コラム】 世界を股にかけた実業界の草分けは日産の社長だった石原俊（たかし）さん。去年の12月31日に91歳で亡くなった。「攻めの石原」と言われ、日産の国際化を積極的に推進した。アメリカやイギリスの現地生産は日本企業の先導役だった。 ... 大塚雄司公式Webサイト Otuka.net トヨタとニッサンのことについて暮の12月31日に、元日産自動車の会長の石原 俊さんが亡くなられた。お付き合いの中で思い出すことも多いが、こんなことがあった。社長時代のこと、ある日、日産自動車のセールスマンでも課長クラスの方が来訪された。 ... 自動車メーカーの国際物流最前線 ｜ ロジスティクス・レビュー 第119号 当時の日本自動車工業会の会長は日産自動車の石原 俊という社長でした。 1981年4月のある日、銀座の高級料亭”吉兆”で、時の通産大臣田中六助を同行した天谷直弘と石原 俊が会見します。 その時、天谷審議官から出た168万台の自主規制について、石原会長 ... 現場力: 企業を変える真の力 - Google ブック検索結果 永井隆, Takashi Nagai著 - 2005 - 256 ページこのため、一一代社長に就任した石原俊（七セ年｜八五年）は、労組との協調路線を放棄。労使は激しく対立し、塩路一郎は追放される。とりわけ、イギリス・サンダーランドの英国日産製造（八四年四月設立、八六年七月生産開始）をめぐり、イギリス進出を ... ジャパン・ハンドラーズと国際金融情報:2006年11月 石原俊（日産自動車社長） 石原廣一郎（石原産業会長） 磯崎叡（日本国有鉄道総裁） 市川崑（映画監督） 市川忍（丸紅飯田会長） 市村清（理研光学社長） 出光佐三（出光興産社長） 伊藤次郎左衞門（松坂屋社長） 伊藤忠兵衛（東洋パルプ会長） ... ジャパン・ハンドラーズと国際金融情報 : 日経：「私の履歴書 ... 2006年11月23日 ... 石原俊（日産自動車社長） 石原廣一郎（石原産業会長） 磯崎叡（日本国有鉄道総裁） 市川崑（映画監督） 市川忍（丸紅飯田会長） 市村清（理研光学社長） 出光佐三（出光興産社長） 伊藤次郎左衞門（松坂屋社長） ... 公取協の平成12年度事業計画 大熊まさよ(公取協専務理事). 顧 問. 豊田 英二(元会長、トヨタ自動車(株)最高顧問) 石原 俊(元会長、日産自動車(株)) 豊田章一郎(元会長、トヨタ自動車(株)名誉会長) 久米 豊(元会長、日産自動車(株)) 岩崎 正視(元会長、トヨタ自動車(株)相談役) ... 中古車買取のオートスピリット！ | 日産車買取 ティアナのデザインは、これからの日産の回復と象徴的デザインの1つと見られる。2004年9月にはサニーの事実上の後継車である、ティーダを発売。 ... 11代：石原俊（いしはら たかし、1977年(S52)6月〜1985年(S60)6月、2003年12月31日逝去） ... 中古車買取のオートスピリット！ | 20071022 日産GT-R PROTO（2005東京モーターショー）芙蓉グループ（旧富士銀行系列）に属する東証一部上場の日本企業であり、現在はフランスの自動車製造大手のルノー ..... 11代：石原俊（いしはら たかし、1977年(S52)6月〜1985年(S60)6月、2003年12月31日逝去） ... 日本自動車業界の戦略的コストマネジメント ファイルタイプ: Microsoft Powerpoint - HTMLバージョン日産自動車. ・80年代、元社長石原俊の国際戦略の失敗やバブルにおける戦略ミスにより、その後米国市場で赤字を出し続ける。 ・1999年ムーディーズが長期債の格付けを最下位のBa1に引き下げる。 ・自力再建を断念し、98年ルノーが日産株を36.8％取得 ... 日本卓球リーグ＜30年の歩み＞ ・1部優勝チームへ石原旗と岩村旗―協会会長で日産自動車社長の石原俊氏が男子優勝旗を、協会副会長で川崎製鉄会長の岩村英郎氏が. 1. ―. 1. 日本楽器. （小野 誠治）. 川鉄千葉. （国居 美穂）. 女子優勝旗を寄贈。 ・創立10周年記念のファンサービスや ... 6. ロカ岬・シントラ 日産とスズキが多いのはスペインに工場があるから。このうち日産はかなり以前、石原俊社長の時代にスペインの潰れかけた会社を買収したもの。しかしその後日産は、完全撤退を宣言する。理由は「労働者はストばかり。スペイン政府は買収時の約束を履行 ... 日本の銀行が善玉ですか？ ゴーンさんが来る前の日産がそうじゃないか。興銀からかの銀行から来た石原俊が、日産を滅茶苦茶にしちゃったんじゃないか！フェアレディーZや、DATSUNでアメリカを席巻した片山氏を、石原は社史からも抹殺したようなとんでもない経営者だよ。 ... 自動車産業関連の本の紹介 日産ディーゼルでは、組合反対派へのリンチ事件を起こしている。 その後、人事出身の石原俊氏が社長に就任して、労働組合の塩路一郎氏との仲間割れを起こした。 塩路一郎氏と石原俊社長の確執は、石原俊氏が社長に就任して、塩路一郎氏をクンづけで呼んだ ... 自動車産業関連の本の紹介 藤井大至副社長は勤労・人事部門出身で、川又克二、岩越忠恕、石原俊氏と勤労・人事畑の社長が続いていたので、久米社長の後継者と目されてていた。 村山工場の総務部長時代に、日産労組と共同してプリンス労組の追い落としを行い功績を上げた。 ... 『ふれあい』対談者ご登場一覧表 “人”この指とまれ （1987／8 ... 6, 石原 俊, 日産自動車（株）会長. 7, 小野 清子, 参議院議員. 8, 石原 信雄, 内閣官房副長官. 9, 曾山 克巳, 日本電気システム建設（株）会長. 10, 塚本 幸一, （株）ワコール会長. 11, 村井 七郎, （株）三和銀行顧問 ... 新聞の切り抜き記事「最近の言葉」99年4月 日産自動車の社長、会長を務めた石原俊・日産最高顧問（87）の言葉. 「頼めれたのならまだしも、こちらが外資に出資を依頼しないと経営ができなくなるなんて…」と続く. 1977年に社長に就任。英国進出を決めるなどの海外戦略を進めた。 ... コラム：おとなのおとこの法則 定義 ： およびじゃない; 意味 ： 呼ばれもしない; 誰が ： 石原俊・日産自動車最高顧問; 何時 ： 20年後 ... これでは「日産なんか」という巷の声を聞き取ることは出来ないでしょう。自戒すべし. ルノーなんか： 「xxxなんか」通常xxxには格下に ... SC School/entry そして、そんな彼と経営側として戦うことになるのが、社長の石原俊である。社長就任当初は日産のエースとして社員の期待を一心に集めていたエリートである。この小説で特に焦点となる「英国進出問題」では、個人的な怨恨なども絡んで（というよりは ... 日産自動車 日産を駄目にした男＝石原 俊; 42 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/06/15(木) 19:29: >39 こういうのが日産ファンなのね この手のファンと決別しないと 日産だめかもね; 43 名前： >41 投稿日： 2000/06/15(木) 19:33: 塩路一郎を忘れてはいかんぞ！ ... 石原俊 のスナップショット 2007-11-02 - エキサイト トレンドトラッカー 石原 俊（いしはら たかし、1912年3月3日〓2003年12月31日）は日本の実業家である。日産自動車社長、日本自動車工業会会長、経済同友会代表幹事として、日本の自動車産業や財界活動に大きな影響を与えた。 来歴・人物 日産自動車 東京の府立四中を ... 【楽天市場】活力の構造（戦略篇）：楽天ブックス ... 先駆的な「現地化」の推進／日産自動車―米英二正面作戦／トヨタ自動車―“グローバル10”への布石／マツダ―虎穴に入らずんば… ... 工業 宮崎輝会長／トヨタ自動車 豊田章一郎社長／日産自動車 石原俊会長・久米豊社長／求められる先見力と決断力） ... 石原俊氏が死去 元日産自動車社長で経済同友会代表幹事などを務めた石原俊（いしはら・たかし）氏が12月31日午前8時6分、心不全のため東京都港区の病院で死去した。91歳。東京都出身。自宅は東京都港区白金台2ノ20ノ3。葬儀は近親者のみで執り行い、お別れの ... Amazon.co.jp： 覇者の驕り―自動車・男たちの産業史〈上〉: デイビッド ... 700ページにわたる大作ですが、あっという間に読んでしまいました。 フォードと日産を舞台に自動車にかける男たちの人間ドラマには涙すら浮かぶほど。 石原俊と塩路一郎、ヘンリー フォード二世とアイアコッカの権力闘争は凄まじい。 ... Amazon.co.jp： 活力の構造〈戦略篇〉 (講談社文庫): 柳田 邦男: 本 3 世界企業への疾風怒涛 多国籍化への全軍進撃(本田技研工業―先駆的な「現地化」の推進日産自動車―米英二正面作戦トヨタ ... 石川六郎会長旭化成工業 宮崎輝会長トヨタ自動車 豊田章一郎社長日産自動車 石原俊会長・久米豊社長求められる先見力と決断力) ... 石原俊のあれこれ【有名人検索！ パソログ】 石原 俊（いしはら たかし、1912年3月3日−2003年12月31日）は日本の実業家である。日産自動車社長、日本自動車工業会会長、経済同友会代表幹事として、日本の自動車産業や財界活動に大きな影響を与えた。1937年、東北大学法文学部卒業後、日産自動車に ... はだかの王様(2) : ぴゅあどら - column#129 過去の経営者を紐解くと、石原俊氏の名に突き当たる。 彼は、カルロスゴーン氏を招いた塙義一氏の先々代にあたる社長だ。 ... ホンダと当時の日産で較べてみよう。 新車発表会で自動車評論家がケチをつけたとする。 ホンダ役員ならば自社製品への思い入れ ... 900195 石原俊 石原俊. わたしの悠遊タイム. 1990/12/10. 港区白金台･自宅. カラー. トローリングを趣味に持つ日産自動車の石原会長を自宅応接間で撮影. 画像を表示するにはパスワードが必要です。詳しくはこちらをご覧下さい。 画像ファイル. 撮影年月日. 内容 ... 海田悠｜肖像写真家｜オフィシャルホームページ 石原 俊, 日産自動車相談役, 塚本 幸一, ワコール取締役会長. 市原 博, KDD代表取締役社長, 津村 重舎, ツムラ取締役会長. 伊藤 雅俊, イトーヨーカ堂取締役相談役, 豊田 正一郎, トヨタ自動車取締役会長. 伊藤 昌壽, 東レ代表取締役会長, 中内 功 ... 韓国労総委員長「現代車、日産のように崩れるかも」 | Japanese ... 「現代はある瞬間、日産自動車のように崩れることもある。その時点は市場で審判しようという時だ。製品の質も問題だが『あんな労社関係 ... 推薦 : 3; 反対 : 0; 作成: 2007-01-18 14:04:43. 丁度、石原俊と塩路の関係だね。日産を駄目にしたっ張本だよ！ ... 悼む - 毎日jp(毎日新聞) 製銅の専門家で、三菱金属社長として三菱鉱業セメントとの合併に尽力し、誕生した三菱マテリアルの会長に。91年5月、日経連会長に就く際には、前任会長の鈴木永二氏（三菱化成会長）と経済同友会代表幹事の石原俊氏（日産自動車会長）が、後継者として ... 元シンガポール大使三宅和助、中東調査会三代目会長に野村証券の田淵節 ... 同年12月、会長田淵節也が退任することとなり、新会長には日産自動車の石原俊が就任した。一方、三宅理事長のもと、会は「日本でのヨルダン週間」（1996年）、「ヨルダン日本週間」（1997年）の事務局として文化交流活動にも実績を上げた。 ... 2003年5月書評（第1回） 評者：木村（4期生） 片山豊 財部誠一[2001 ... 日産自動車は、米国では《ダットサン》ブランドで車を販売してきた。『Zカー』は『DATSUN240Z』で全米に売られまくった。しかし、当時の日産自動車の社長、石原俊は《ダットサン》ブランドが全米に知れ渡り、《日産》という存在が薄くなると ... 財団法人中東調査会-沿革- 同年12月、会長田淵節也が退任することとなり、新会長には日産自動車の石原俊が就任した。1995年には、情報化時代に対応するため長年事務所を構えた虎ノ門から西新宿の新宿アイランドタワービルに移転した。三宅理事長のもと、中東調査会は、「日本での ... 「とべとべ北九州空港特集」（4） 苅田商工会議所会頭・三原グループ ... 三原 北九州はもちろん、苅田は日本の代表的企業が集中しています。85年には地元企業として、苅田から三菱の大槻文平日経連会長と日産の石原俊経済同友会代表幹事、北九州から新日鉄斉藤栄四郎経団連会長、出光石田経団連副会長、三菱化成鈴木経団連副 ... ≪ べ〜やんねっと/名言・格言-い≫ 石原俊（いしはらたかし ／日産自動車社長・日本自動車工業会会長・経済同友会代表幹事） ◇ 一つになれば生き延び、ばらばらになれば死ぬ。 李承晩（イスンマン・韓国初代大統領） ◇ つまらない喧嘩が高じると、 取り返しのつかない事態が生じるから ... 調査表2(人名) ... 040416 池田晶子 イケダ・アキコ 文筆家 040326 池田弘 イケダ・ヒロム アルビレックス新潟社長 040316 池松壮亮 イケマツ・ソウスケ 俳優 040402 石川光久 イシカワ・ミツヒサ プロダクション・アイジー社長 040305 石原俊 イシハラ・タカシ 元 日産 ... メールマガジン「あなたを一回り大きくする歴史人物のお話」 石原俊元日産自動車社長、経済同友会幹事です。労働組合問題にも積極的に取り組むなど、名経営者の一人です。日本経済新聞によると、アンケート「平成の名経営者」のトップは日産のゴーン社長だそうですが、その前に石原俊という名経営者がいたことも忘れ ... 日経事業出版センター 『私と日産自動車』. 『私と日産自動車』, 石原 俊 著 四六判・上製・212ページ 2002年3月3日発行. 『私の履歴書』. 『私の履歴書』, 小倉昌男 著 四六判・並製・154ページ 2002年2月18日発行. 『会社を変えよう──都市ガス経営を語る──』 ... オフライフ道: 日産・マーチ 1978年の初頭 - 日産自動車、リッターカーの開発に着手 不明年 - リッターカー開発プロジェクト「KX計画」を日産の石原俊社長（当時）直轄化の元でスタート。 1981年10/30〜11/10 - 第24回モーターショー（東京・晴海）でFF1000CC乗用車、「NX.018」参考 ... DATSUN RALLY これにはホントのような冗談話があり、日産がNMUKイギリス・サンダーランド工場建設の覚書調印式（か、事後のパーティか、進出後の完成式典か）において、鉄の女と呼ばれた当時のサッチャー首相が笑顔で日産 故石原俊社長にこんな話をしたそうだ。 ... 経済トレンド／2002-08 石原 俊 （元日産自動車会長） 石川六郎 （鹿島建設名誉会長） 今井 敬 （日本経団連名誉会長）. 提 言. 経済活力強化に向け、税制抜本改革の断行を求める〜税制第三次提言の取りまとめ: 森下洋一 （日本経団連副会長・税制委員長／松下電器産業会長） ... 読売新聞について 栃木県警に事件の隠蔽を働きかけたのではないか」という警察に提出した日産自動車栃木工場の従業員あたりが ニュース ... 10月11日の亀田大毅選手の世界戦では、「実況や解説が亀田選手寄りではないか」などの抗議が殺到したが、石原俊爾（としちか） ... 永野 健氏（日経連元会長）：FACTA online 烈火のごとく怒ったのが、経済同友会代表幹事の石原俊氏（日産自動車）。次の代表幹事に白羽の矢を立てていたのに“横取り”された形だからだ。88年のリクルート事件で有力財界人が傷つき、経済団体トップは候補難だったから、鈴木氏はしたたかに外堀を埋め ... 7 経営危機にまで追いやった日産自動車の石原俊社長は経済同友会の代表幹事となり、また後に産業再生機構に救済されたダイエーの中内氏も現役時代は経団連の副会長についていた。 現在でも日本経団連の副会長には業績不振に悩む日立製作所の庄山会長、談合 ... 写真検索 900195 石原俊 -- わたしの悠遊タイム トローリングを趣味に持つ日産自動車の石原会長を自宅応接間で撮影; 900196 中村泰子 -- '91センセーショナルレディ; 900204 末木佐知 -- '91センセーショナルレディ; 910032 岡崎ひろみ -- 私の思い出の卒業式 ... 生年月日（誕生日）/1912年（明治45年/大正元年）に生まれた人々 1912/03/03 石原 俊 （いしはら・たかし） 【経営者】 〔東京都〕 ※日産自動車 元社長・元会長 1912/03/03 福家 俊一 （ふけ・としいち） 【政治家】 〔香川県〕 1912/03/06 都留 重人 （つる・しげと） 【経済学者】 〔東京都〕 ... 中野文庫 - 旧・勲一等旭日大綬章受章者一覧(戦後の部) ... 安井吉典(衆議院副議長) 平成2年4月29日; 多賀谷真稔(衆議院副議長) 平成2年11月3日; 豊田英二(トヨタ自動車株式会社会長) 平成2年11月3日; 渡辺栄一(建設大臣) 平成2年11月3日; 石原俊(日産自動車株式会社会長) 平成3年4月29日; 久野忠治(郵政大臣) ... 文化政策推進会議提言の送付について−文部科学省 石原俊(前経済同友会代表幹事・日産自動車相談役). 石本美由起(作詞家・日本音楽著作権協会理事長). 稲葉興作(日本商工会議所会頭). 犬丸直(日本芸術院長). 梅棹忠夫(国立民族学博物館顧問). 江戸京子(ピアニスト・アリオン音楽財団理事長) ... メディア広告・広告企画・制作・一般企画制作・イベ ント・調査企画 ... 石原俊（日産自動車社長）、平岩外四（東京電力社長）他8名 ・『手にとるようにエネルギー問題がわかる本』 （有馬朗人監修・かんき出版） ・『手にとるようにマルチメディアがわかる本』 （NTTメディアスコープ編著・かんき出版） ... 日産は蘇るか!!崩壊か? - Google ブック検索結果 小代真著 - 2000 - 112 ページメーカ｜側は意地でもやってのける実カは実証済みだ。とくに人事や社内教育方針などだ。過去、私は、石原俊、久米豊両元社長の他、広瀬滋取締役、青木秀郎取締役、山形達人取締役に日産のやり方にっいて批判文書を実名と無記名で投書したことがある。 ... 日産・マーチ 転職ワークペディア−仕事・転職用語辞典 日産・マーチ。仕事・転職用語辞典・転職ワークペディア。仕事・転職用語をインテリジェンスDODAがご紹介. ... 不明年 - リッターカー開発プロジェクト「KX計画」を日産自動車の石原俊社長（当時）直轄化の元でスタート。 ... 日産自動車 とは 11ﾍﾟｰｼﾞ目 日産自動車の11ﾍﾟｰｼﾞ目:日産自動車の解説ﾍﾟｰｼﾞ!日産自動車とは このﾍﾟｰｼﾞは半保護の方針に基づき､一部のﾕｰｻﾞｰの編集が制限されています｡ ... ･11代：石原俊（いしはら たかし､1977年(S52)6月〜1985年(S60)6月､2003年12月31日逝去） ... TUF−文化事業のご案内 日産自動車会長：石原俊. 平成3年度 （第5回）, 6月15日, 法学部教室, 15：00〜. 16：00. 「青葉山の自然−里山の緑」 元東北大学長：加藤陸奥雄. 平成2年度 （第4回）, 6月16日, 医学部講義室, 15：00〜. 16：00. 「イールズ事件とわが青春 ... 日産・マーチ - はなもく Wikipedia 1978年の初頭 - 日産自動車、リッターカーの開発に着手; 不明年 - リッターカー開発プロジェクト「KX計画」を日産の石原俊社長（当時）直轄化の元でスタート。 1981年10/30〜11/10 - 第24回モーターショー（東京・晴海）でFF1000CC乗用車、「NX.018」参考 ... 日産・サニー - goo Wikipedia (ウィキペディア) 記事検索 それまで日本国内で「ダットサン」ブランドで販売されていたサニーも、B11型へのフルモデルチェンジを機に、正式車名を「日産・サニー」へと切り替える 1981年7月に当時の石原俊社長の方針で、国内外で展開していた「ダットサン」ブランドを廃止 ... てぃーだブログ検索：沖縄県観光ガイド・エリアガイド「てぃーだブログ」 2007-12-27 07:26. がつくという事で「財テクカー」と呼ばれた。 年表（特記以外、日本国内での出来事） 1978年の初頭 - 日産自動車、リッターカーの開発に着手。 不明年 - リッターカー開発プロジェクト「KX計画」を日産自動車の石原俊. ... 永井 豪など ... 陸上競技短距離走) 1910/ 3/14 村上 元三 (歴史小説家、随筆家、直木賞作家) 1912/ 1/ 3 剣持 勇 (インテリアデザイナー) 1912/ 3/ 3 石原 俊 (日産自動車会長、経済同友会代表幹事) 1912/ 8/30 Purcell､Edwards Mills (物理学者) 1913/ 2/26 本田 実 ... 日産･ｻﾆｰ それまで日本国内で｢ﾀﾞｯﾄｻﾝ｣ﾌﾞﾗﾝﾄﾞで販売されていたｻﾆｰも､B11型へのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを機に､正式車名を｢日産･ｻﾆｰ｣へと切り替える 1981年7月に当時の石原俊社長の方針で､国内外で展開していた｢ﾀﾞｯﾄｻﾝ｣ﾌﾞﾗﾝﾄﾞを廃止し｢日産｣ﾌﾞﾗﾝﾄﾞへ統一する事が発表され ... 日産・マーチ − ワウコリア ウィキペディア 日産・マーチの関連情報と記事です。 ... マーチ (MARCH) は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。 .... 不明年 - リッターカー開発プロジェクト「KX計画」を日産自動車の石原俊社長（当時）直轄化の元でスタート。 ... Wikipedia検索 出典:フリー百科事典 『ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ(Wikipedia)』 石原 俊（いしはら たかし、1912年3月3日?2003年12月31日）は日本の実業家である。日産自動車社長、日本自動車工業会会長、経済同友会代表幹事として、日本の自動車産業や財界活動に大きな影響を与えた。 ... Wapedia - Wiki: 私の履歴書 ... 石坂泰三（1957年1月 日本経済団体連合会会長）; 石田退三（トヨタ自動車工業社長）; 石塚粂蔵（日本製鋼所会長）; 石橋正二郎（ブリヂストンタイヤ社長）; 石橋信夫（1991年10月 大和ハウス工業会長）; 石原俊（1994年11月 日産自動車社長） ... セブンアンドワイ - 本 - 経済人の名言 勇気と知恵の人生訓 下 石原俊（日産自動車） 磯崎叡（新都市開発センター） 川上源一（ヤマハ発動機） 菊地庄次郎（日本郵船） 勝田龍夫（日本債券信用銀行） 素野福次郎（TDK） 田鍋健（積水ハウス） 花井正八（トヨタ自工）〔ほか〕 ... 日産自動車 - Sensr 日産自動車[1291] 日産・フェアレディZ[155] カルロス・ゴーン[72] ダットサン[37] ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル[30] 日産・VQエンジン[24] 川又克二[18] 塩路一郎[14] 石原俊[13] ファンタスティックバス[11] 益田哲夫[10] 日産 ... MY HOMEPAGE 検索 日産・マーチ 不明年 - リッターカー開発プロジェクト「KX計画」を日産自動車の石原俊社長（当時）直轄化の元でスタート。 ... 1982年10月22日 - 午前11時に東京都中央区銀座にある日産自動車本社にて、K10型マーチの新車発表記者会見が行われた。 ... 日産・マーチ - 0155Wikipedia 荻窪事業所は旧・プリンス自動車工業との合併で手に入れた開発拠点であり、日産初のFF車、チェリー（後のパルサー）も手がけている。 ... 不明年 - リッターカー開発プロジェクト「KX計画」を日産自動車の石原俊社長（当時）直轄化の元でスタート。 ... 日産・サニー - 百科事典、歴史、地理学および伝記 1981年7月に当時の石原俊社長の方針で、それまで展開していた「ダットサン」ブランドを廃止して「日産」ブランドに順次変更する事が発表され、それまで日本国内で「ダットサン」ブランドとして販売されていたサニーは、B11型にフルモデルチェンジされたの ... ミニ一般常識 同友会：木川田一隆→佐々木直（ただし）−元日銀総裁→石原俊（たかし）−日産自動車社長↓・日商：永野重雄（S59．5死去）→五島昇（ごとう）−東急電鉄社長三木内閣、政治資金規正法の実施＋財界のリーダー不在↓ （50年代後半）土光敏夫（第二 ...

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